2012年，中国工程机械行业“寒冬”继续，装载机行业表现亦然。面对这个曾经一度陷入价格战的产品线，装载机在市场、产品、技术、服务等方面有了哪些新的变化？第一工程机械网记者回顾刚刚过去的2012年，盘点之余，我们发现装载机产品的附加值在不断提高。

　　就已出台的统计数据而言，前11月，我国28家主要装载机企业累计销售装载机为161217台，同比减少65735台，下降29.0%；前11月，我国共出口装载机27421台，占总销售量的17.01%，同比增长21.76%，相对于国内市场的持续低迷，装载机海外市场表现令人欣慰。事实上，自2010年以来，我国装载机出口数量不断增加，出口比重也有明显提高，表明国产品牌装载机国际竞争力在不断提升，出口市场对全行业销售的拉动作用逐渐加大。

　　装载机行业的“同质化”竞争依然激烈，在这种激烈竞争中，行业格局也进一步分化。

　　其中，不得不提的就是，山东临工自加入全球建筑机械制造商巨头沃尔沃以来，通过近几年的快速增长，无论是国内市场销量还是出口乃至国际化，都毫无疑问的进入装载机行业第一集团军，这对多年来稳居销量冠军的龙头老大柳工而言，是一种压力也是动力。

　　就前11月统计数据而言，销量前三名的是：柳工、临工、龙工，而厦工已被挤出第一梯队的行列。

　　另外，值得一提的是，徐工的大吨位装载机在2012年也大放异彩，它们的诞生不仅在于为徐工集团业绩做出突出的贡献，更是实现我国大型轮式装载机设计和制造技术上的突破，意义非凡。

　　就上述几家主流企业的销量来看，前11月，柳工累计销售超29300台，临工紧随其后，超24000台，龙工居临工之后，紧接着分别是：厦工、徐工等企业。

　　除了已经成熟的装载机企业之外，我们还看到行业新军的身影。沃得重工成立4年来一直坚持稳健的步伐，据其代理商介绍，目前，其装载机在苏州市场已占据市场份额之首。另外，在baumaChina2012上，我们还看到更新的力量英轩重工的清新亮相。

　　不能不说，这个市场虽然早已被冠以“同质化”的帽子，但市场并非死水一潭，我们看到了新旧企业的交替，看到了新生力量的崛起，也看到不断加入的外行业资本，百花齐放才更具生命力。

　　但是从总体上看，我国装载机行业正朝着正向稳定的结构演进，行业少数优势企业将占据市场主导权，并获取主要利润。中国工程机械工业协会铲土运输机械分会秘书长尚海波曾表示，“未来，装载机行业格局还会进一步分化，龙头企业通过产业结构、营销模式的调整和海外市场的拓展，继续加强自身实力；中小企业则因为不具备规模效应、成本优势，几年内被整合和收购将不可避免。”

　　管中窥豹，如见一斑。第一工程机械网记者收集整理了中国装载机行业数家代表性企业2012年的主要动态及亮点，以此窥探装载机行业的2012年。

　　自2008年至今，柳工先后派遣3名技术专家跟随中国科考队服务于南北极地科考事业，今年10月，柳工又将机械设备送往地球南北极，助力中国极地科考事业，其中包括一台CLG856装载机。在此之前，8月10日，柳工与中国极地研究中心在上海签署中国南北极考察战略合作协议，中国极地研究中心授予柳工中国南北极考察战略合作伙伴称号并授牌，这是中国极地研究中心自1984年开始南极科考以来第一次授予此牌。

　　这块由中国极地研究中心授予的“战略合作伙伴”的牌匾，对于柳工而言无疑是极大的肯定和前进的动力。

　　极地极端的施工环境对机械设备提出异乎寻常的要求，能否适应极端环境成为衡量企业产品技术创新的标准之一，而柳工机械以优良的品质获得了极地中心的青睐。同时，借助极地科考的平台，柳工将以此为新的挑战和动力，生产品质更加优秀的产品做好设备保障工作，为中国南北极科考事业的强盛发展再立新功，在柳工机械走向国际高端定位的道路上不断攻关再创辉煌。

　　19月，柳工累计销售装载机超过25000台，10月，柳工装载机销量超过2000台，11月，柳工装载机销量超过2300台，均处于行业首位。

　　在出口方面，5月15日，柳工39台超长臂架装载机出口泰国，截止5月份，柳工同类装载机出口泰国累计达300台，实现销售收入1800万美元。

　　当前，柳工已不满足于做销量冠军，而是追求产品的大型化、高端化和智能化。以CLG890为代表的轮式装载机成为2012上海宝马展柳工的亮点之一，该机拥有特殊设计高卸载装置，卸载高度达到4900mm，远超同类产品，针对煤炭装卸专门配备7立方加大型铲斗，最大转向时倾翻载荷超过19t，作业稳定性更好。