今天刚好在论坛看到这篇名为【chenwei之挖掘机整平杂谈】的文章，觉得很有价值，就整理了一下，希望对您有所帮助，下面让我们来学习一下挖掘机整平的全过程：

　　这两天看到论坛对挖掘机整平话题谈的比较多，今天闲来无事也来聊聊，高手勿拍，拍过来砖头可不还啦（留着盖房子）。刚好最近做过两个整平的活，就结合实例聊聊吧。

　　路基整平也是遇到的比较多的整平活，要求精度比较高，有一定的坡度，但坡度不是很大（通常一米也就1-2厘米的坡度），这个单靠眼力是不行的（也许有高人，反正我没那水平），要靠技术员做标高。

　　我们这儿通常都是把路基边线撒出来，两边每十米钉一根钢筋上面用白胶带（就是工地用的双面胶）把标高贴出来。

　　这就是贴好的标高，我到的时候技术员已经把准备工作都做好了。还差一部分土，汽车一边拉，一边平。

　　平的时候先把（两边的）标高处平出来，再从两边往中间一铲一铲排。从一边往另一边排新手误差会比较大，可能时间会久点。标高处不太清，在红圈里，提前没有沟通好，标高应该贴的稍高一点，比如高5公分或10公分，这样容易看，贴的刚好容易埋住看不到。

　　多余的土平到路基以外，因为路修好后外面也要垫平搞绿化的。有些地方多余土没地方放的就要控制好运土量。

　　标高贴好后技术员就走了，留我一个人平，任务是中午平完，总体上搞平就行细节上不要求，因为还要上白灰，然后拌合机搅拌做白灰土。

　　“斜坡整平”是我自己的叫法，其实就是车库门口到主干道之间的整平，这个坡度就比较大了。不过这活干起来挺轻松的，因为两边都是弄好的，也就是两条不间断的标高，要求是比车库地平及道牙上面低10公分。干这种活时主要是要让车和要平的坡度保持平行，这样平起来容易一些。

　　由于原来是平的（接近水平），要把右边的挖下去一些，使挖掘机站的和要修的坡度平行，这样平起来容易一些，当然如果不平行的话也可以平，只不过麻烦点而且效果不好而已。

　　挖掘机和要整的面不平行的时候铲斗左右会出现一定的高差，右边已经碰到地面了，左边还有十来公分呢，这种情况整平的话，就只有靠右边的两个斗齿慢慢画了。

　　第一，整平首先就是要把车站平、站稳。当然并不是绝对平，而是相对于要整的平面，也不是要弄得非常平，只要两条履带下弄平就行了。有时可能就是两铲子的事，有的地面很硬而且不平，车站在上面会晃，这种情况要么把履带对照的地面挖虚，要么在上面撒一些碎土，车就可以站稳了。只要站平、站稳了，这整平的活就有五成把握了。

　　第二，就是找标高了，所谓标高也就是一个参照物。我这两个例子标高都比较明显，对于把握不大的新手，第一种情况可以把标高点密度加大，比如五米一个，甚至三米一个。对于原始地面普遍比实际标高要高的情况，做标高的时候就要统一提高一些，比如30公分、50公分，这就类似于建筑中常用的五零线公分的线），或是直接用白灰在标高点处撒上正负多少，挖的时候自己多下来量一下。

　　第三，当然除了上面两种情况还会有很多类整平施工，例如挖地基开基槽。这个挖的比较深，通常不会提前把标高标出来，一般都是一边挖着一边水准仪看着，水准仪看得时候一定要挖出一个标准点，然后按着标准点挖，挖一段测个点。有些新手实在不行可以分两次挖，第一次挖留下一部分比标高稍高点，第二次就好挖了，挖掘机站的平面和标高面高差越小越容易找平。

　　第四，能确定标高参照物，剩下的就是慢慢挖了，把握不大的，每次不要挖太多，多挖一次就平了。有把握的老手直接就能挖到标高的地方，然后再把碎土拾一下就好了，挖的时候应从两个标高点处开始往中间一铲一铲排，每次压住一点上一铲的痕迹，以便观察铲斗深度。

　　第五，对于大面积整平的，每次不要挖太宽。一般两车宽最好，挖的宽了误差就大了。

　　【重要】9月中国小松挖掘机开工小时数为95.3小时，同比增长6.9%；其他4个地区小松工时同比变化为“2增2降”